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去年6月20日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通，“米”字形高鐵網(wǎng)最后一“撇”落地，河南在全國率先建成“米”字形高鐵網(wǎng)絡。整個河南迎來了高鐵時代，濮陽的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了巨大變化。

此時此刻，我們應該認真思考如何應對“高鐵時代”，讓高鐵網(wǎng)絡成為河南經濟高質量發(fā)展的“加速器”。

我認為，至少應該有如下四個方面的認知：

第一，“米”字形高鐵是中國經濟進入新階段后河南下的一步先手棋?！懊住弊中胃哞F從謀劃建設到全面開通運營，歷經十年有余。十多年前，中國經濟剛剛經受金融危機沖擊，資源依賴特點的經濟增長方式弊端顯露無遺，階段轉換、結構調整和發(fā)展轉型迫在眉睫。河南作為典型的資源依賴型省份，亟須尋求新的增長動力。正是在這種背景下，全省上下經過反復醞釀，省委、省政府果斷決策，謀劃建設“米”字形高鐵，放大河南區(qū)位交通比較優(yōu)勢。以樞紐帶動物流，以物流驅動產業(yè)，聚集高端要素，支撐城市，推動工業(yè)化、城鎮(zhèn)化為核心的現(xiàn)代化發(fā)展。現(xiàn)在回過頭來看，正是這一順應轉型階段需要，依據(jù)比較優(yōu)勢而做出的重大戰(zhàn)略決策，支撐了河南經濟在新階段初期不錯的增長速度和較高的發(fā)展質量。濮陽作為資源枯竭型城市，在轉身“新賽道”的關鍵時期，搭上了高鐵這趟“班車”。

第二，“米”字形高鐵把河南帶入了高質量發(fā)展的快車道。根據(jù)權威信息，全國高速鐵路營業(yè)里程已突破4.2萬公里，中國進入了高鐵時代。高鐵時代基本上與創(chuàng)新引領發(fā)展階段同步，這個時代經濟發(fā)展一體化趨勢明顯。高鐵網(wǎng)把全國經濟活動聯(lián)結成一個整體，為國家實施國內國際雙循環(huán)尤其是暢通國內大循環(huán)提供了堅實的基礎和保障?！懊住弊值淖詈笠弧捌病弊屽ш柸谌豚嵵菀恍r經濟圈，河南高鐵網(wǎng)“米”成形，更加凸顯河南在全國的樞紐地位，對于河南經濟融入全國乃至全球經濟大循環(huán)，促進高質量高速度發(fā)展，意義重大。

第三，進一步加快省域內高速鐵路建設，完善省域內高速鐵路網(wǎng)。交通線路的功能依靠發(fā)達的網(wǎng)絡，在加快建設條件已經成熟或接近成熟的呼南高鐵豫西通道、平漯周、南信合等線路之外，還應盡快謀劃南陽—駐馬店—周口—商丘高鐵線路，完善以鄭州為中心的都市圈城際或市域鐵路，盡快形成省域內發(fā)達的高速鐵路網(wǎng)絡，使之在省域經濟高質量發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

第四，大力發(fā)展先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)。交通基礎設施建設是現(xiàn)代經濟的骨架和底盤，產業(yè)才是財富的源泉和高質量發(fā)展的主體。在底盤基本就緒的條件下，先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展才是根本。也只有通過產業(yè)實體的發(fā)展，才能實現(xiàn)高速鐵路網(wǎng)絡對高質量發(fā)展的支撐作用和價值。

令人欣慰的是，濮陽作為我省最后一個打通高鐵網(wǎng)絡的省轄市，在推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、服務化轉型的道路上快馬加鞭!

(本文作者耿明齋，河南大學教授、中原經濟發(fā)展研究院院長)

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