電動(dòng)MINI國產(chǎn)事宜塵埃落定！

北京時(shí)間9月8日，寶馬集團(tuán)發(fā)布重磅聲明，MINI品牌旗下兩款全新電動(dòng)車將正式落戶中國，由寶馬與長城汽車合資創(chuàng)辦的“光束汽車”生產(chǎn)制造。

新車型將在中國相繼生產(chǎn)，并于2024年在中國市場銷售且同步出口到全球市場。自此開始，光束汽車也將成為下一代MINI電動(dòng)車的全球首產(chǎn)地和主要生產(chǎn)基地，開啟“MINI中國造”新篇章。

(資料圖片)

電動(dòng)MINI落戶光束，試驗(yàn)車已在路上

按照當(dāng)前的規(guī)劃，兩款全新MINI純電動(dòng)車分別為全新三門MINI Cooper（即第五代MINI Cooper）電動(dòng)版，以及一款全新緊湊型跨界車。其中，第五代MINI在不久前開幕的慕尼黑車展期間完成了全球首秀，其標(biāo)志性的“五短身材”、MINI經(jīng)典家族化設(shè)計(jì)語言以及全新智能座艙體驗(yàn)，在車展期間賺足了眼球。

與此同時(shí)在中國，也已經(jīng)有網(wǎng)友捕捉到尾“光束汽車”尾標(biāo)的電動(dòng)MINI Cooper測試車輛，這意味著電動(dòng)MINI國產(chǎn)化進(jìn)程正在快速推進(jìn)。

事實(shí)上，作為寶馬集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的開路先鋒，MINI品牌對國產(chǎn)化的探索早在4年之前就已經(jīng)開啟。成立于2019年底，總投資額達(dá)到51億元的光束汽車，自誕生之日就背負(fù)著探索新能源車市場的任務(wù)，與華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地“南北呼應(yīng)”。

彼時(shí)外界的猜測和坊間傳聞也正如今日官宣，華晨寶馬生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)寶馬品牌新能源車的生產(chǎn)，電動(dòng)MINI車型則交由長城寶馬的合資公司。綜合看來目前唯一的懸念，就是在2030年之前的過渡期，燃油MINI車型是否會導(dǎo)入國產(chǎn)，又會納入哪家合資公司的業(yè)務(wù)范疇?

燃油MINI何去何從？

2022年，寶馬在華另一家合資企業(yè)——華晨寶馬大動(dòng)作頻頻，不僅完成了對25%股權(quán)的交割，同時(shí)寶馬方面宣布增資250億元，重新梳理中國資源的“一大盤棋”。

而在華晨寶馬股權(quán)變更期間，沈陽市領(lǐng)導(dǎo)曾在常委擴(kuò)大會議上明確露，MINI品牌將于2024年在沈陽大東工廠投產(chǎn)。彼時(shí)的坊間傳聞是，首款新車有望為國產(chǎn)COUNTRYMAN，新車有望于2024年投產(chǎn)。

但時(shí)至今日，華晨寶馬都并未透露有關(guān)任何MINI燃油車型國產(chǎn)的“實(shí)錘”，仍然將其中最核心的信息死死封鎖。因此面對如今這個(gè)局面，最合理的猜測莫過于MINI品牌有望將燃油車和電動(dòng)車分而治之，MINI燃油版車型在華晨寶馬生產(chǎn)基地投產(chǎn)，而全新的純電MINI將由光束汽車“挑梁”。

無論如何，寶馬中國戰(zhàn)略的下一步重大舉措已經(jīng)公之于眾，就是逐步加快MINI品牌在中國市場的國產(chǎn)落地，在將中國生產(chǎn)基地變成全球核心的同時(shí)，讓MINI品牌成為“中國智造”的又一合資豪華品牌代表。

慕尼黑車展期間，寶馬集團(tuán)CEO齊普策在談?wù)摰街袊嚻笳f到，面對未來，主流細(xì)分市場要么徹底消失，要么不再屬于歐洲汽車制造商。

言外之意就是，主流細(xì)分市場不可能消失，生產(chǎn)與銷售這些車型的任務(wù)遲早會轉(zhuǎn)嫁到中國車企和中國汽車市場身上。意味深長的話中，明顯體現(xiàn)出中國汽車行業(yè)旺盛的發(fā)展?jié)摿途薮蟮陌l(fā)展空間。

MINI最低售價(jià)：19.98萬起圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.71懂車實(shí)測空間·性能等車友圈7.9萬車友熱議二手車3.20萬起 | 1426輛

而在中國汽車坐實(shí)“電動(dòng)車時(shí)代絕對核心”的身份之后，錨定2030年全面過渡到純電動(dòng)車的MINI品牌無疑做出了正確的選擇。MINI中國制造、出口全球，對于寶馬集團(tuán)和MINI粉絲來說不存在輸家，只會讓 “最大牌的小車品牌”變得更大牌。

關(guān)鍵詞：