2023（第二十六屆）成都國際車展于8月25日開幕，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，有近百款新車在本屆車展上上市、預(yù)售、或首發(fā)，陣容非常龐大。相信有很多朋友最近都想去車展現(xiàn)場一睹新車的真容，而除了公布售價(jià)的新車，其實(shí)很多亮相和預(yù)售的新車也會(huì)在年內(nèi)正式開售。昨天我們已經(jīng)介紹了將于年內(nèi)上市的SUV車型，今天我們來看看將于年內(nèi)上市的重點(diǎn)轎車和MPV車型都有哪些？它們身上又有什么亮點(diǎn)呢？

(相關(guān)資料圖)

理想MEGA

上市時(shí)間：12月

從此前曝光的硬質(zhì)樣件模型車諜照來看，理想MEGA采用了比較圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車前擋風(fēng)和側(cè)窗的面積很大，預(yù)計(jì)會(huì)提供良好的視野。同時(shí)，我們看到新車的車頭配備了多顆雷達(dá)。不過，我們在MEGA身上并未看到熟悉的星環(huán)燈，這可能與其不是最終版本有關(guān)系。

尾部方面，能看到新車保持了圓潤的整體風(fēng)格，據(jù)悉將會(huì)采用理想家族式的貫穿燈帶。結(jié)合此前的報(bào)道，理想MEGA長度在5300-5400mm之間，寬2000mm左右，高度在1800mm左右，軸距3200-3400mm。

內(nèi)飾方面，明顯看到這臺(tái)理想MEGA還處于組裝階段，但依稀能看到新車很可能采用雙連屏設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口極具家族特色，前門門板似乎有二層儲(chǔ)物空間，另外新車第二排滑軌很長，不知道有沒有和前排連起來。此外，新車后備箱處有一個(gè)大深坑。

瑞風(fēng)RF8

上市時(shí)間：12月

江淮瑞風(fēng)RF8采用了非常大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，巨大的格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，并與前大燈組采用了一體化布局。而前臉兩側(cè)的側(cè)包圍造型看上去非常動(dòng)感，為前臉增加了不少?zèng)_擊力。

側(cè)面來看，新車擁有修長流暢的線條設(shè)計(jì)，車窗設(shè)計(jì)營造出懸浮車頂?shù)男Ч?。尾部方面，尾燈的設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，有很強(qiáng)的辨識(shí)度。上方還帶有一根貫穿式的剎車燈燈帶。

內(nèi)飾方面，新車采用了鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，并配備了水晶檔把。中控臺(tái)大部分功能應(yīng)用了物理按鍵，使用起來足夠方便。第二/三排的座艙，在功能上比較齊全，小桌板、三相電源、電動(dòng)腿托應(yīng)有盡有，并且第三排也能提供不錯(cuò)的腿部空間。

動(dòng)力方面，新車將提供插電式混動(dòng)和純?nèi)加桶鎯煞N。插電式混動(dòng)為1.5T+3擋DHT，純電續(xù)航200+km，綜合續(xù)航1200+km。純?nèi)加桶鏋?.0T+8AT的組合。

魏牌高山

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年內(nèi)

外觀方面，高山采用了時(shí)下流行的大嘴前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，前臉采用大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部使用多條豎直鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)犀利的大燈組與之相連接，整體視覺效果非常的大氣，包圍兩側(cè)配備豎直的導(dǎo)風(fēng)口，且加入了環(huán)繞式的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了車頭的視覺沖擊力。

作為一款中大型MPV，新車長寬高為5045*1960*1900mm，軸距3085mm，后排為側(cè)滑門設(shè)計(jì)，內(nèi)部為2+2+3的7座布局。尾部則采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，同時(shí)尾燈上方及下包圍同樣加入了鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。

內(nèi)飾部分，高山內(nèi)飾造型十分簡潔，并采用了當(dāng)下流行的大尺寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。此外，新車二三排采用共軌設(shè)計(jì)。第二排腿部最大空間可達(dá)1166mm，第三排坐墊高度350mm，腿部空間962mm，頭部空間887mm，肘部空間1593mm。第三排還采用了分體蝶式座椅的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)4/6座椅折疊。

此外，新車還配備了零重力按摩座椅，標(biāo)配10點(diǎn)式按摩/通風(fēng)/加熱功能。同時(shí)，還搭載了12.5L車載獨(dú)立壓縮機(jī)冰箱，可以實(shí)現(xiàn)0-50℃的溫度調(diào)節(jié)，并且采用了上下雙層、前后雙開口的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力部分，高山搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P4電機(jī)組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW。

極狐考拉

上市時(shí)間：9月中下旬

在本屆成都車展，極狐品牌旗下全新緊湊型SUV考拉正式開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)13.38-17.18萬元。官方宣布新車將于9月中下旬正式上市并開啟交付。

造型方面，新車前臉設(shè)計(jì)簡約精致，配備貫穿式LED燈帶，封閉式前臉，這也是當(dāng)下新能源汽車的主流配置。車側(cè)配備隱藏式門把手，車身采用拼色設(shè)計(jì)，時(shí)尚感十足。尾燈采用了U型設(shè)計(jì)元素，和品牌LOGO可以一同點(diǎn)亮，后包圍與前包圍相呼應(yīng)。同時(shí)新車還采用了懸浮式車頂和全景天幕的設(shè)計(jì)。

車內(nèi)采用極簡主義，搭配懸浮式中控屏，配色清新可愛，營造出輕松溫馨的氛圍感。座艙內(nèi)提供了無汞紫外線殺菌燈、超大比表面積結(jié)構(gòu)空調(diào)濾芯、“牙膠級(jí)啃咬”材料后排，打造出“親娃”的駕乘空間。除此以外還有針對(duì)母嬰友好的沙灘躺椅、二排隱私玻璃和僅高340mm的上車低踏臺(tái)。

中控屏有一鍵查看后排的功能，配合左后兒童位專屬監(jiān)測攝像頭，方便了媽媽駕車也可以隨時(shí)觀察寶寶狀態(tài)，并還可以對(duì)寶寶的笑容進(jìn)行抓拍。系統(tǒng)還有日程提醒，包括孕檢、產(chǎn)檢、打疫苗、體檢等時(shí)間提醒。

安全方面，考拉聯(lián)合“好孩子”打造全球首款全電控、全電動(dòng)兒童座椅，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高60%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高156%。同時(shí)，考拉還首創(chuàng)針對(duì)兒童頭部安全的加長側(cè)氣簾，體積加大12%，發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)給予孩子更有效防護(hù)。

動(dòng)力方面，新車搭載最大功率120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配容量58.8kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航可達(dá)500公里。

銀河L6

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月

在本屆成都車展上，吉利銀河L6正式開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為12.8-15.8萬元。據(jù)悉，銀河L6有望在9月份正式上市。

整體外觀延續(xù)銀河L7的設(shè)計(jì)語言，尤其是前臉設(shè)計(jì)可以看出家族化特征。但細(xì)節(jié)上銀河L6門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，車尾尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有別于銀河L7：L6舍棄了副駕駛娛樂屏和頭枕音箱，保留手套箱設(shè)計(jì)，并且全景天窗設(shè)計(jì)采用分段樣式。儀表和中控屏幕分別采用1025英寸和13.2英寸液晶屏，內(nèi)置車機(jī)系統(tǒng)為吉利銀河N OS，匹配高通驍龍8155芯片。

動(dòng)力方面，新車采用熱效率44.26%的四缸混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和P1+P2電機(jī)，匹配3擋DHT Pro變速箱。0-100km/h加速6.5s，極速可以達(dá)到247km/h。銀河L6全系提供9.11kWh和18.7kWh兩種電池包大小，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航分別為60km和125km，對(duì)應(yīng)CLTC綜合續(xù)航分別為1320km和1370km，饋電油耗4.55L/100km。

此外，銀河官方早前還公布了旗下首款純電產(chǎn)品-E8的視頻資料。預(yù)計(jì)新車將在近期對(duì)外公布。

比亞迪海豹DM-i

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月

在本屆成都車展上，比亞迪海豹DM-i正式公布預(yù)售價(jià)，預(yù)售區(qū)間17.68-24.68萬元。新車基于全新DM-i混動(dòng)中型車平臺(tái)打造，外觀內(nèi)飾采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，將分為1.5T/1.5L兩種動(dòng)力系統(tǒng)。

新車外觀基于比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，使用了大量ocean-X概念車的設(shè)計(jì)元素，前臉采用無邊界格柵搭配上造型狹長犀利的LED大燈，組成馭風(fēng)斬浪前臉。

車身側(cè)面可以看到新車采用了長車頭短車尾的設(shè)計(jì)，整體線條修長，搭配上溜背式的D柱，運(yùn)動(dòng)感同樣在線。整車尺寸為4980*1890*1495mm，軸距為2900mm。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合橫貫左右的鍍鉻飾條營造出具有科技感及精致感的視覺效果。

海豹DM-i的座艙基于”海洋美學(xué)“設(shè)計(jì)理念打造，多處蘊(yùn)含海洋設(shè)計(jì)元素。新車儀表臺(tái)呈左右對(duì)稱設(shè)計(jì)，兩側(cè)卷起的“海浪”托起橫貫整個(gè)儀表臺(tái)的黑色面板，打造出帶有懸浮感、層次感的視覺體驗(yàn)。此外，新車采用全新顏色和材質(zhì)的儀表臺(tái)，并搭配31色流水環(huán)艙氛圍燈。

海豹DM-i的中控面板延續(xù)了海洋系列車型的整體布局，晶瑩剔透的水晶擋桿作為副儀表臺(tái)的視覺核心鑲嵌其中，周圍還集成了包括啟動(dòng)、動(dòng)力模式、駕駛模式選擇、空調(diào)與音響控制等常用功能，同時(shí)撥桿與調(diào)節(jié)滾輪具有極精致的雕刻紋理，彰顯檔次感。

海豹DM-i的儀表盤采用了“2+1”式組合配置，即兩塊大尺寸大屏：W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，以及一塊10.25英寸全液晶儀表，科技感十足。四幅式方向盤造型精致、握感舒適，平底設(shè)計(jì)則增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。另外，新車門板的主體線條延伸至儀表臺(tái)區(qū)域，將車門與儀表臺(tái)融為一體，營造出帶有環(huán)抱感的座艙氛圍。此外，車內(nèi)門把手均采用圓角設(shè)計(jì)。

座椅方面，海豹DM-i采用了漣漪環(huán)擁式座椅，雙拼色設(shè)計(jì)配合立體縫線，顯得飽滿大方。座椅的填充軟硬適中，兼具出色的包裹感和支撐性，主副駕均搭載多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，海豹DM-i還配備了超長后排坐墊，為大腿帶來充足的支撐，座椅靠背及坐墊的角度特別針對(duì)中國用戶的身材進(jìn)行了多輪優(yōu)化，即使長時(shí)間乘坐，也不易感到疲勞。動(dòng)力部分，新車搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，并提供1.5L/1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池的兩套動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)推出121公里和200公里兩種純電續(xù)航里程。

長安啟源A07

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月底或10月初

長安啟源A07 采用了轎跑造型的設(shè)計(jì)，整車線條十分流暢。車頭擁有貫穿式LED日行燈，并配有分體式大燈。再看車側(cè)，它擁有19英寸運(yùn)動(dòng)輪圈，尾部有小鴨尾的設(shè)計(jì)，最值得說的是它的車門，不僅擁有無框設(shè)計(jì)、隱藏式電動(dòng)門把手，還具有電吸門功能。

車尾采用了貫穿式LED熏黑尾燈，和頭燈相呼應(yīng)，并且還采用了掀背設(shè)計(jì)，不僅看起來更運(yùn)動(dòng)，取放行李也更加方便。

長安啟源A07的長寬高分別為4905/1910/1480mm。整體尺寸比比亞迪海豹、蔚來ET5更大，甚至接近比亞迪漢。2900mm的軸距，相信也會(huì)帶來不錯(cuò)的乘坐空間。

長安啟源A07的內(nèi)飾十分簡約，采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上下分層，中間是一塊15.4英寸的觸控屏，車輛大部分功能都集成在屏幕當(dāng)中，實(shí)體按鍵非常少。并且新車也沒有配備傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是AR-HUD，能夠?qū)崿F(xiàn)AR導(dǎo)航等功能。

新車采用了懷擋設(shè)計(jì)，擁有64色呼吸氛圍燈，并且還具有香氛功能，分別是臻/致/悅?cè)N香型。車頂是一塊2.1㎡的超大天幕，能阻擋99%紫外線，隔熱率高達(dá)80%。還擁有PM0.1空氣過濾系統(tǒng)和等離子空氣凈化。

車內(nèi)功能值得一提還有14個(gè)揚(yáng)聲器+2個(gè)頭枕音響組成的環(huán)繞音響系統(tǒng)，功率達(dá)到720W。座椅也擁有加熱通風(fēng)和按摩功能，十分齊全。

長安啟源A07將會(huì)擁有純電和增程兩個(gè)版本，均為后驅(qū)布局。增程版本的純電續(xù)航（CLTC）將達(dá)到200km，綜合續(xù)航（CLTC）將達(dá)到1200km，虧電油耗（CLTC）為4.5L/100km，0-100km/h加速為7.9秒。純電版本0-100km/h加速為5.9秒。

星紀(jì)元 ET

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：四季度

星紀(jì)元STERRA ET外觀方面延續(xù)了簡約的科技風(fēng)，封閉式前臉上方有著貫穿式LED日間行車燈，星途品牌英文LOGO則放置在貫穿燈組下方。

內(nèi)飾部分是此次車展亮相的重頭戲，配色主打一個(gè)家居溫馨風(fēng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡約路線，采用了懸浮式液晶儀表盤+懸浮式中控屏的雙屏設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口為隱藏式設(shè)計(jì)，貫穿整個(gè)中控臺(tái)。車輛方向盤為橢圓形且尺寸較小，并配備了懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，懸浮式設(shè)計(jì)有雙杯架以及雙無線充電面板。

星紀(jì)元作為星途汽車旗下的新能源品牌，旗下車型的動(dòng)力系統(tǒng)也將包括純電和增程式。星紀(jì)元ET是基于E0X平臺(tái)打造的電動(dòng)SUV，車型具備續(xù)航700+km、5分鐘充電補(bǔ)能150km、12度電/百公里能耗等能力。

榮威D7EV/DMH

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：四季度

D7 DMH與D7 EV構(gòu)成雙前臉設(shè)計(jì)，能夠滿足多元化的審美需求。D7 EV在設(shè)計(jì)上更加純粹、優(yōu)雅，迎合了純電消費(fèi)者對(duì)簡約極致外觀的偏好。至于D7 DMH則引入更具力量感的一體式大燈等設(shè)計(jì)元素，滿足對(duì)現(xiàn)代主流審美有所追求的混動(dòng)消費(fèi)者。

內(nèi)飾方面，榮威D7采用了云宿座艙的設(shè)計(jì)。在空間表現(xiàn)上有著越級(jí)的感受，后排腿部可伸展空間為933mm，膝部空間為116mm。而且在內(nèi)飾用料上，榮威D7也可以說是同級(jí)比較厚道的，座椅軟泡層厚度達(dá)到了20mm，前排坐墊長度為380mm，后排頭枕寬度280mm，靠背高度則是同級(jí)最高686mm。主駕座椅采用了高級(jí)打孔絎縫設(shè)計(jì)，并且支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還擁有座椅加熱/通風(fēng)/記憶功能。1.7m的躺贏座椅，可實(shí)現(xiàn)單人床，雙人床，躺椅等功能。

榮威D7采用了斑馬智行系統(tǒng)，擁有一語多意、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、長途充電自動(dòng)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)壁紙/個(gè)性壁紙、語音多樣有效性回復(fù)、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航和閃念助手等功能。

榮威D7 EV ?采用的是后置單電機(jī)，最大功率155kW，官方給到的0-100km/h加速時(shí)間是6.3s。至于電池也會(huì)有兩款，分別對(duì)應(yīng)的CLTC綜合續(xù)航是510km和610km。榮威D7 DMH搭載的是1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超過43%，饋電油耗4.3L/100km，CLTC工況下純電續(xù)航里程125km，綜合續(xù)航里程1400km。

新款伊蘭特N

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：10月

造型方面，與普通版車型相比，新款伊蘭特N外觀設(shè)計(jì)極具張力，明亮的車身配色搭配全面黑化的車頭和全新設(shè)計(jì)的X型大嘴，營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，讓人過目難忘。

在細(xì)節(jié)部分，車身周圍采用大量紅色元素點(diǎn)綴、前格柵加入N字徽標(biāo)、搭載245/35 R19的米其林PS4系列輪胎；除此之外，花瓣形輪圈還加入了紅色剎車卡鉗，尾部則層次感分明，并配備有黑色的擾流版、尾部擴(kuò)散器及雙邊共兩出式排氣。

新款伊蘭特N的內(nèi)飾造型與新款伊蘭特基本保持一致，非常吸睛的雙聯(lián)屏得以保留。車內(nèi)最吸睛的地方莫過于方向盤上紅色的NGS開關(guān)，足以激發(fā)駕駛者的駕駛欲望與激情。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，匹配8速濕式雙離合變速箱，0-96km/h加速時(shí)間約5.3秒。同時(shí)擁有N Grin Shift 的功能，可暫時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力值，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠短時(shí)間內(nèi)提供額外10馬力。

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責(zé)任編輯: 許振宇

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