新甘肅·甘肅經濟日報記者 胡旺弟

“在嘈雜顛簸的火車上，假如不做降噪、減振處理，乘客將不堪其擾?！碧m州瑞爾文軌道交通科技有限公司總經理程進峰指著檢驗合格準備出廠的油壓減振器說。

(資料圖片)

高鐵在蛇形軌道上行駛、時速達到350公里甚至400公里時，依然平穩(wěn)、安靜、舒適。杯子里的水不灑一滴，一枚立起來的硬幣也不會倒。乘坐高鐵之所以有如此舒適的體驗感，這是機車上油壓減振器在起作用。

油壓減振器是機車車輛（內燃機車、電力機車）地鐵車輛、城市輕軌車輛和高速公路大型客運車輛轉向架等裝置上的重要減振構件，是保障機車、車輛高速運行的平穩(wěn)性、舒適性、安全性的關鍵部件。

記者在維修車間油壓減振器性能試驗臺前看到，檢測設備在高速運轉，工作人員在電腦上輸入?yún)?shù)、并在檢驗單上記錄實驗數(shù)據(jù)。檢測完成還要在檢驗單上簽名。有7年檢測工作經驗的檢驗員陳寶朋說：“實驗臺相當于人體的CT機，讓維修過的油壓減振器的所有參數(shù)必須達到出廠標準?！?/p>

檢修其實比再造要求還要嚴格。程進峰說：“減振器檢修工藝流程復雜，要經過清洗、表面拋丸處理、解體、零件清洗、零件檢查、更換必換件、檢查偶換件、組裝、性能試驗等近30道工序。檢修不合格的產品要從頭走流程直至質量與原制造商在同一水準才準許出廠?！?/p>

“目前，我們檢修的油壓減振器大多數(shù)是進口產品。它的零部件采購遍布歐洲多個國家，購置零部件周期一般在兩個月以上?！背踢M峰介紹，通過做好、做精檢測維修大大縮減了維修周期，為使用單位帶來了便利，節(jié)約了維修成本。

在蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司成立之前，他就是多家機車使用企業(yè)的油壓減振器供貨商。因為高校有教學任務，國外生產油壓減振的企業(yè)正好有設計運用研究課題，2016年蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司應運而生。

公司成立后組建了一支技術全面的團隊。同時，還擁有一支由相關專業(yè)的專家、學者擔任主任委員或者委員的高水平實驗室學術委員會，并獲得了多家生產企業(yè)油壓減振器檢修授權。

在2017年4月蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司取得ISO9001質量管理體系認證，并且在工藝管理和產品質量方面嚴格執(zhí)行相關部門和減振器生產廠商的檢修標準；還通過了蘭州鐵路局機務處組織的機車進口油壓減振器高級檢修資質審查，成為KONI、SACHS、DISPEN、國產聯(lián)誠油壓減振器高級修理企業(yè)。

2022年2月通過鐵科院集團公司組織的鐵路客車油壓減振器（系列：DISPEN、KONI）大修資質的審查。公司擁有了完備的鐵路機車、車輛油壓減振器檢修體系和檢修能力。

“目前，蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司成為西北五省中西安鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司等四個鐵路局范圍內首家取得鐵路客車油壓減振器大修資質的民營企業(yè)?！背踢M峰說，“只有完善產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)地布局才能支撐起行業(yè)的穩(wěn)定需求，要更好地服務于國家‘交通強國’戰(zhàn)略。我們有幸成為這一賽道上的‘第一棒’參賽者，就有責任跑出好成績。”

為了加強對高速鐵路和城市軌道交通安全運營的關鍵技術研究，蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，與蘭州交通大學和蘭州大學共同組建了甘肅省軌道交通服役環(huán)境與智能運維省級重點實驗室，這是全國唯一一家研究機車服役環(huán)境與智能運維的實驗室。程進峰自豪地說：“后期，我們將加強對高速鐵路和城市軌道交通安全運營做關鍵性的研究，爭取多出成果、出好成果?！?/p>

目前，甘肅省軌道交通服役環(huán)境與智能運維省級重點實驗室的設備、工藝、人員、技術來源已經通過評審。在試運營階段已經取得了成果，完成了蘭州鐵路局立項的一個課題——軸箱軸承的檢測維修?！斑@一檢測線是全國唯一一條對機車軸箱軸承剩余壽命的檢測線?！惫举|量管理部門相關負責人如是說。

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