9月 8 日上午，各位就可以在各種渠道入手 OPPO 新一代的小尺寸折疊屏機(jī)器，F(xiàn)ind N3 Flip 了。OPPO 工程團(tuán)隊(duì)為 Find N3 Flip 機(jī)身外形更為精致，配備了更貼合機(jī)器定9月 8 日上午，各位就可以在各種渠道入手 OPPO 新一代的小尺寸折疊屏機(jī)器，F(xiàn)ind N3 Flip 了。OPPO 工程團(tuán)隊(duì)為 Find N3 Flip 機(jī)身外形更為精致，配備了更貼合機(jī)器定位與核心使用場(chǎng)景的外屏，三攝影像系統(tǒng)也有顯著的提升。

只不過，這些不是我拿到這個(gè)小巧折疊屏后的重點(diǎn)——準(zhǔn)確來說，我拿到的也不止 Find N3 Flip，而是和它的一臺(tái)“外設(shè)”一起獲得的。Find N3 Flip 沒有突破 200g 關(guān)卡，它的重量為 198g；而這個(gè)外設(shè)的重量……達(dá)到 2195kg，大約是前者的 11086 倍。這個(gè)外接設(shè)備名叫飛凡 F7，如各位所見，是一輛純電大轎車。

(資料圖片僅供參考)

于是問題就來了，一個(gè)中大型純電轎車怎么就成了折疊屏手機(jī)的外設(shè)呢？這件事還得從飛凡 F7 的巴赫智能座艙說起。

【“巴赫”如何與折疊屏互聯(lián)？】

“巴赫座艙”是飛凡的座艙體系，除了傳統(tǒng)意義上的“智能座艙”部分，也涵蓋了座椅與人體工學(xué)設(shè)計(jì)、聲學(xué)設(shè)計(jì)、隔音降噪，甚至是防暈車驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。與智能設(shè)備的深度互聯(lián)，也是巴赫座艙的一個(gè)發(fā)力點(diǎn)，而這種深度互聯(lián)的第一站，就是 OPPO。

簡(jiǎn)而言之，巴赫座艙與智能設(shè)備的互聯(lián)，就是通過內(nèi)置的 ICCOA（智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟）協(xié)議接口，將智能設(shè)備和車載智能座艙聯(lián)動(dòng)起來，并實(shí)現(xiàn)相互的傳感器、硬件、算力調(diào)用。同時(shí)，設(shè)備端的海量 App 也可以適配于車端，在車端通過手機(jī)/平板化的 HMI 操作。最后，車端的接口支持不同品牌的智能生態(tài)，就不必為了車聯(lián)功能而購(gòu)買另一品牌的手機(jī)，也不會(huì)改變用戶的使用習(xí)慣。

巴赫座艙的互聯(lián)能力還可以支持跨平臺(tái)、跨應(yīng)用的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，也支持智能設(shè)備與車輛更深層系統(tǒng)的互動(dòng)。而相比此前的藍(lán)牙、NFC 互聯(lián)體系，新的數(shù)字生態(tài)擁有更高通訊帶寬和更穩(wěn)定的連接能力，車和智能設(shè)備的聯(lián)系也會(huì)隨著升級(jí)迭代而更加深入。

【那么，用起來感覺如何？】

各位應(yīng)該早已發(fā)現(xiàn)，有不少跨平臺(tái)智能生態(tài)正在把汽車融入其中。這些生態(tài)里的智能座艙，與智能設(shè)備融合的深度往往特別深，反映在功能上，手機(jī)、平板或電腦動(dòng)不動(dòng)就是 App 無縫流轉(zhuǎn)、反向操控（車端控制設(shè)備端），甚至有定制投屏界面這種操作。當(dāng)然，代價(jià)就是你的智能設(shè)備和車必須綁在同一生態(tài)內(nèi)。

那么巴赫座艙的數(shù)字生態(tài)相比前者又如何呢？我們先把作為首批合作產(chǎn)品的 OPPO Find N3 Flip 連上去再說。連接過程還是比較快的，而互聯(lián)的形式也是常見的六位配對(duì)碼+藍(lán)牙握手，然后 WiFi 傳輸數(shù)據(jù)的形式。

連接后我發(fā)現(xiàn)，這并不是簡(jiǎn)單的手機(jī)投屏，而確實(shí)是將手機(jī)上所有經(jīng)過認(rèn)證的 App 融進(jìn)車端原有的應(yīng)用中，只有圖標(biāo)上的藍(lán)色 P 字標(biāo)志表明，這一 App 來自手機(jī)端，運(yùn)行所需的算力也并不來自車上的 8155 芯片，而是手機(jī)上的天璣 9200。

我們隨意打開一個(gè)應(yīng)用，界面會(huì)以左右分屏的形式顯示上下兩級(jí)界面，界面布局與手機(jī)上的無異，我們可以延續(xù)手機(jī)或平板上的使用習(xí)慣。在車載屏幕上進(jìn)行拖拽、點(diǎn)按等操作，手機(jī)端都會(huì)執(zhí)行，只是反應(yīng)速度和流暢度確實(shí)不能和直接在手機(jī)上操作相比。

根據(jù)使用 App 的具體客戶端不同，數(shù)字生態(tài)允許手機(jī)和車機(jī)互相調(diào)用對(duì)方的硬件，最典型的場(chǎng)景就是電話會(huì)議，車上的攝像頭、麥克風(fēng)也可以為運(yùn)行在手機(jī)端的 App 服務(wù)。

針對(duì)一些高頻率使用的跨終端場(chǎng)景，比如在微信上收到朋友發(fā)來的定位，巴赫的數(shù)字生態(tài)也有對(duì)應(yīng)的開發(fā)。比如這個(gè)“發(fā)送地址到車”，就可以直接把目的地信息導(dǎo)入車端導(dǎo)航應(yīng)用。

但這樣點(diǎn)來點(diǎn)去終究不夠炫酷，巴赫座艙還有一種更耀眼的導(dǎo)航流轉(zhuǎn)方法，是他們和 OPPO 聯(lián)合開發(fā)的。拿著打開定位信息的手機(jī)，在車內(nèi)一甩，也能把信息流轉(zhuǎn)到車端。我只有一個(gè)建議，希望他們能把“飛甩”更名為“搖一搖”，以免對(duì) Find N3 Flip 的鉸鏈或車上的大屏造成損傷。

最后，傳統(tǒng)的“車鑰匙”和新一點(diǎn)兒的“手機(jī)端車輛控制”能力，在巴赫座艙的數(shù)字生態(tài)下也能輕松實(shí)現(xiàn)。ICCOA 剛剛推出數(shù)字鑰匙 2.0 標(biāo)準(zhǔn)，支持手機(jī)通過藍(lán)牙和 NFC 連接，數(shù)字鑰匙也將整合在手機(jī)數(shù)字錢包當(dāng)中，無感解鎖、車況顯示和高階智能泊車功能都可以在生態(tài)內(nèi)的手機(jī)上完成。

起步階段的飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，目前能實(shí)現(xiàn)的東西還比較有限。但它的使用體驗(yàn)，已經(jīng)超越了一般意義上的手機(jī)映射投屏，來到了“智能生態(tài)”的大門前。等它再優(yōu)化一下使用體驗(yàn)，把更多功能加進(jìn)去之后，巴赫座艙的智能水平應(yīng)該可以提升到那些“智能生態(tài)公司”出品的水準(zhǔn)。

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