最近兩年時間，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，尤其是在智能座艙和高階駕駛輔助斷層式的發(fā)展，讓國產(chǎn)新能源汽車的段位，已經(jīng)到了合資品牌和海外品牌可望而不可及的地步了，市場競爭激烈，自然就會產(chǎn)生了一些“超市場”的競爭行為。所以在最近兩年時間里，我們看到很多新能源汽車廠商在產(chǎn)品、理念層面的對峙非常明顯，甚至有一些汽車品牌，如果不懟友商，甚至都不會開發(fā)布會了。而新能源汽車的發(fā)展和競爭的過程中，一些品牌被“誤貼”的標(biāo)簽，讓很多競爭對手“上當(dāng)”，在模仿的過程中，出現(xiàn)了差錯。

理想汽車的核心賣點—“冰箱、彩電、大沙發(fā)”

理想汽車可以說在國內(nèi)創(chuàng)造了一個新的產(chǎn)品品類，那就是大尺寸、高價位的家用SUV產(chǎn)品，理想汽車的產(chǎn)品，幾乎與商務(wù)屬性絕緣，完全致力于沖擊家用車市場。憑借獨特的產(chǎn)品設(shè)置，理想汽車成為國產(chǎn)品牌30萬以上銷量最好的品牌，目前月銷量超過3萬輛已經(jīng)成為常態(tài)。

(資料圖片僅供參考)

不過，在坊間一直有一種以訛傳訛的錯覺，那就是理想汽車的成功之道，是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，也就是理想L9上搭載的冰箱、全車三塊大尺寸屏幕和舒適的座椅。所以有很多友商對于理想汽車這三大件鑄就的成功不以為然，除了抨擊其沒有技術(shù)含量之外，有些品牌則已經(jīng)開始模仿了。

但是很明顯，理想汽車的相對成功，并不在于“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，這三樣頂多是錦上添花，因為有很多用戶購買了L7、L8 的Pro、Air車型，后排沒有娛樂屏，也沒有冰箱，這種說法很難成立。

事實上，作為理想汽車的車主，我們能夠感受到，理想的產(chǎn)品能夠受到歡迎，很大程度上是因為理想汽車的產(chǎn)品在設(shè)定上充分迎合用戶的需求，尤其是通過持續(xù)的OTA升級，解決用戶的使用痛點，整體來說，用起來很舒服，這就是一個核心優(yōu)勢。所謂的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，只是核心優(yōu)勢之外的“點綴”，很可惜，很多友商只看到了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，抨擊的同時還在模仿，很多核心的產(chǎn)品設(shè)定，并沒有學(xué)會。

比亞迪、特斯拉是可以被吊打的

在國內(nèi)汽車市場，一直以來都有一個毛病，那就是出現(xiàn)一個現(xiàn)象級的品牌或者產(chǎn)品，那么之后上市的產(chǎn)品，就會拿它們作為對標(biāo)對象。而所謂的對標(biāo)，無非就是用自身的優(yōu)勢去對比這些標(biāo)桿產(chǎn)品的劣勢，從而對外輸出“吊打”這些標(biāo)桿品牌或者產(chǎn)品的概念，引導(dǎo)消費者購買自家的產(chǎn)品。

從當(dāng)前新能源汽車的現(xiàn)狀來看，國內(nèi)銷量最強勢的兩大品牌，無疑就是比亞迪和特斯拉了，比亞迪現(xiàn)在月銷量水平，已經(jīng)達到了25萬輛級別，屬于相當(dāng)高的水平。特斯拉在純電車領(lǐng)域，也屬于非常暢銷的品牌，這兩個品牌在新能源細分市場，貢獻了很多標(biāo)桿式的產(chǎn)品，比如比亞迪宋系列車型、秦系列車型、海鷗、海豚等車型，特斯拉的Model 3和Model Y等等。

很多友商都有一種迷之自信，認為自己的產(chǎn)品，可以吊打這兩個品牌或者它們的產(chǎn)品，通過各種方式表達對比這些標(biāo)桿的優(yōu)勢。但現(xiàn)在的情況是，比亞迪和特斯拉，依然是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域標(biāo)桿式的存在，很多品牌雖然懟得很兇，但是產(chǎn)出的產(chǎn)品，消費者卻并不認。

事實上，像比亞迪和特斯拉這樣的品牌，除了產(chǎn)品本身就比較強勢之外，在品牌方面已經(jīng)有了市場基礎(chǔ)，也就是說，消費者在購車的時候，更愿意在這兩個品牌中間選擇，這也是一種優(yōu)勢，并不是其他品牌在宣傳的時候，說可以吊打這兩個品牌的產(chǎn)品，銷量上就能吊打了。

合資品牌和豪華品牌“要完”

隨著國內(nèi)新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，很多新能源汽車相比于傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品，不管是性能、能耗還是智能化水平，優(yōu)勢非常明顯，合資品牌和海外品牌在這一塊非常拉胯，這就產(chǎn)生了一個錯覺，那就是很多人認為，這些傳統(tǒng)合資品牌和豪華品牌，可能很快就會被國產(chǎn)新能源汽車給“沖散”了。

但事實上，從市場占有率上來說，燃油車相比于新能源汽車，依然占到了絕對優(yōu)勢，而且很多合資品牌也在尋求轉(zhuǎn)型，比如大眾注資小鵬汽車，將與小鵬汽車合作研發(fā)自家的電動車產(chǎn)品，而且有很多的消費者，還是相對保守的，所以依然會選擇合資品牌和豪華品牌的燃油車，所以一時半會，合資品牌和豪華品牌完不了！

所以，從行業(yè)角度來看，新能源汽車正經(jīng)歷萬馬奔騰的狂歡時代，在這個過程中，就會引發(fā)一些明顯的錯覺，上面三個就屬于與新能源汽車相關(guān)的錯覺，而事實上，這些錯覺只會讓一些定力不夠的車企“上當(dāng)”，很多情況并不會發(fā)生，很多廠商也并沒有看透本質(zhì)。

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