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8月30日，京滬高鐵（601816.SH）披露2023年半年度報告，報告期公司實現(xiàn)營收192.79億元，同比增長143.19%；歸母凈利潤51.36億元，同比扭虧為盈；扣非凈利潤51.36億元，同比扭虧為盈。

公司表示，2023年上半年，國內(nèi)客運市場形勢向好恢復(fù)，公司管內(nèi)高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定。面對有利形勢，公司繼續(xù)深入研究客流變化規(guī)律，持續(xù)推動提升站車旅客服務(wù)水平，以高質(zhì)量供給促進和帶動消費，取得營收恢復(fù)明顯、成本合理可控的較好經(jīng)營業(yè)績，凈利潤與上年同期比由虧損轉(zhuǎn)為盈利。

京滬高鐵是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運營主體。京滬高速鐵路于2008年4月18日全線正式開工建設(shè)，2011年6月30日建成通車，正線長1318千米，是世界上一次建成里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

在上海疫情爆發(fā)前，京滬高鐵的客運恢復(fù)情況好于全國總體水平。疫情爆發(fā)后，京滬高鐵業(yè)績大受影響。2020年-2021年，公司歸母凈利潤分別為32.29億元、48.16億元，相當(dāng)于2019年歸母凈利潤（110.68億元）的29.17%、43.51%。

2022年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入193.36億元，同比下降34.02%；歸母凈利潤虧損5.76億元，上年同期盈利48.16億元。對于凈利大幅下滑，公司表示，2022年國內(nèi)新冠疫情發(fā)生新的變化，對國內(nèi)交通運輸行業(yè)帶來沖擊，尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢尤為嚴(yán)峻，旅客出行需求持續(xù)低迷，公司擔(dān)當(dāng)列車發(fā)送旅客及非擔(dān)當(dāng)列車開行數(shù)量大幅下降，導(dǎo)致公司營業(yè)收入和凈利潤減少，主要財務(wù)指標(biāo)同比下降。

在度過最艱難的2022年后，伴隨社會發(fā)展走向常態(tài)，旅客需求快速恢復(fù)，2023年一季度，公司業(yè)績迎來轉(zhuǎn)折點。一季報顯示，京滬高鐵實現(xiàn)營業(yè)收入89.39億元，同比增長57.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤22.26億元，同比增長912.60%，恢復(fù)至疫情前的盈利水平。

2023年上半年，我國經(jīng)濟運行呈現(xiàn)出回升向好的積極態(tài)勢，帶動交通運輸行業(yè)快速恢復(fù)。據(jù)交通運輸部公開數(shù)據(jù)顯示，上半年交通運輸行業(yè)完成營業(yè)性客運量43.2億人，同比增長 56.3%。其中公路完成客運量21.4億人，同比增長18.6%；水路完成客運量1.2億人，同比增長146.8%；民航完成客運量2.8億人，同比增長140.2%；鐵路完成客運量17.7億人，同比增長124.9%，完成鐵路旅客周轉(zhuǎn)量6815.7億人公里，同比增長126.4%。

隨著國內(nèi)客運市場形勢向好恢復(fù)，公司線路客流量增加，列車旅客票價收入和為非擔(dān)當(dāng)列車提供路網(wǎng)服務(wù)收入較同期增長。2023年上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客2499.0萬人次、較去年同期增長299.7%，達到2019年同期的99.7%；跨線列車運營里程完成4493.9萬列公里、較去年同期增長97.4%，達到2019年同期的116.2%；京福安徽公司管轄線路列車運營里程完成1718.7萬列公里、較去年同期增長66.6%。

來源：泡財經(jīng)

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