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日前，比亞迪發(fā)布了2023年中期業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營收2601.24億元，同比增長達(dá)到72.72%；實(shí)現(xiàn)凈利潤109.54億元，同比增長204.68%。值得一提的是，特斯拉在今年上半年的汽車銷售毛利率為17.9%，而比亞迪的這一數(shù)據(jù)達(dá)到20.67%，超過了特斯拉，實(shí)現(xiàn)了逆襲。

根據(jù)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年比亞迪銷售新車1,255,637輛，其中純電動(dòng)乘用車銷量為616,810輛，插電混動(dòng)乘用車銷量為631,351輛。對(duì)比特斯拉，今年上半年的全球銷量為889,015輛，如果單看純電動(dòng)汽車，特斯拉仍然是全球銷冠；如果按照新能源汽車來統(tǒng)計(jì)，則比亞迪已經(jīng)超過特斯拉好幾個(gè)月了。

此外，由于特斯拉今年年初就開始了“降價(jià)促銷”，降低了其盈利能力，這也使得其毛利率出現(xiàn)了下滑。今年一季度特斯拉總營收233.29億美元，同比增長24%；毛利率19.3%，而2022年第四季度為23.8%。今年二季度特斯拉總營收為249億美元，同比增長47%；二季度毛利率為18.2%，環(huán)比下滑了1.1個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪在近期的發(fā)展勢頭很猛，幾乎全線產(chǎn)品熱銷，這對(duì)其毛利率的增長提供了支撐。此外，自2月份以來，比亞迪已經(jīng)推出了8款新車或更新版本，新車的上市也提升了整體的盈利水平。今年第二季度，比亞迪的毛利率達(dá)到18.73%，較一季度的17.86%略有上升，并首次超過特斯拉。

值得一提的是，較高的毛利率是特斯拉降價(jià)的基礎(chǔ)，此前特斯拉在利潤率方面基本是行業(yè)領(lǐng)頭羊，每次價(jià)格戰(zhàn)開打的時(shí)候，不少人都說特斯拉還有很大的降價(jià)空間，在被比亞迪趕超之后，或許特斯拉降價(jià)的底氣也不會(huì)這么足了。

此外，比亞迪海外市場也在持續(xù)增長，7月份海外銷量合計(jì)達(dá)到1.82萬輛，相較6月份的1.05萬輛增長了73.3%。今年1-7月，比亞迪在海外市場的銷量達(dá)到9.24萬輛，早已超過了去年全年5.59萬輛的銷量。

截至目前，比亞迪乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個(gè)國家及地區(qū)。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2023年全年比亞迪乘用車出口有望突破20萬輛。

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