2015年10月27日，北京一個尋常的周二下午，五棵松體育館明星薈萃、高朋滿座。

全場都在等待主角的出現(xiàn)。這時，賈躍亭騎著自行車從幕后駛入舞臺中央，向人們介紹了新款手機以及售價49.99萬元的樂視新品——彼時全球最大3D、4K電視120英寸電視之王uMax120，發(fā)布會氣氛被推向了頂峰。

(資料圖)

當主角下場之后，一位剛剛入職樂視的新人也緩緩走到臺前。他告訴觀眾，樂視超級汽車項目已經(jīng)進入工程樣車階段，工程固化之后即將進入生產(chǎn)階段，又進一步確認了樂視和阿斯頓?馬丁的合作伙伴關系。

然而一年之后，樂視在美國內(nèi)華達州建造的法拉第未來（簡稱FF）工廠項目因資金不足宣布停工；到了2017年，樂視系開始深陷債務風波。

此后五年多間，樂視汽車相關業(yè)務變得支離破碎，樣車、投產(chǎn)、阿斯頓·馬丁再杳無音信。而隨著蔚來、小鵬、理想的成長，更多中國制造的新能源車品牌乘勢崛起，在新的話題中心風生水起。

時間來到今年的6月中旬，中國新能源造車企業(yè)華人運通喜從天降，獲得了一筆約合人民幣401.91億元的巨額投資。

這家公司是新能源汽車品牌高合HiPhi的母公司，而其創(chuàng)始人，正是當年那位佇立舞臺之上、入職就跟著賈躍亭搭檔造車的樂視汽車前“一把手”——丁磊。

賈躍亭前搭檔，拿到沙特400億元投資

今年5月，賈躍亭突然傳出“要回國”的消息，并且聲稱會帶著售價約合人民幣220萬元的新車FF91歸來。

然而，這款新車的交付期卻因工業(yè)化能力不足和融資能力不足等方面的問題，多次迎來跳票，不久前公司官宣，將FF91“第二階段交付時間”由二季度末延期至8月底。6月21日，賈躍亭也在社交媒體上公開回應投資者的質(zhì)疑，依然難阻其造車企業(yè)法拉第未來的股價繼續(xù)下跌。

不過，隨著6月中旬沙特國家通訊社發(fā)布的重磅消息，人們的視線開始從不斷跳票的賈躍亭，轉向了丁磊。

據(jù)媒體報道，在中阿合作論壇首日會議上，雙方簽署了多項投資協(xié)議。其中最受關注的一筆，正是沙特投資部門與中國電動汽車制造商華人運通簽署的一項價值210億沙特里亞爾（約合人民幣401億元）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

高合HiPhi是華人運通旗下的汽車品牌，當前已有HiPhi X和HiPhi Z兩款在售產(chǎn)品。造智能新能源汽車，約等于大規(guī)模燒錢，這是行業(yè)的共識。因為這筆巨額投資，丁磊這位復旦出身的汽車行業(yè)“尖子生”如今成了業(yè)界矚目甚至羨艷的焦點。

不久前的2023中國汽車重慶論壇上，丁磊提出中國新能源汽車未來趨勢應該是走向高端化與全球化。

沙特的投資恰好有利于他提出的出海戰(zhàn)略。早在今年上海車展期間，高合汽車就曾宣布以歐洲和中東為起點，將率先登陸德國慕尼黑及挪威奧斯陸，HiPhi X和HiPhi Z預計今年第三季度開始在歐洲銷售、年內(nèi)實現(xiàn)首批交付。HiPhi Y預計2023年底開始接受預定、2024年在歐洲交付。

差點加盟特斯拉、蘋果？他選擇自己造車

公開資料顯示，2017年，54歲的丁磊創(chuàng)辦東海岸資本，同年又創(chuàng)立了華人運通，自己擔任董事長、CEO。企查查數(shù)據(jù)顯示，丁磊擁有華人運通控股有限公司20.0179%的最終受益股份，是公司的實際控制人。

1963年出生的丁磊，籍貫浙江寧波，與網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊既是同名也是老鄉(xiāng)，只不過他的專業(yè)不在互聯(lián)網(wǎng)，而在汽車行業(yè)。

1995年12月，他擔任上海汽車工業(yè)（集團）總公司浦東轎車項目組質(zhì)量小組負責人，這家公司也就是現(xiàn)在的上海通用汽車的前身；2005年至2011年，丁磊歷任上海通用汽車有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團股份有限公司副總裁，執(zhí)掌上海通用長達六年，據(jù)當時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，丁磊曾率領當時的上海通用成為中國首家乘用車年產(chǎn)銷過百萬輛的公司。

2011年，丁磊調(diào)任上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經(jīng)理，后來在高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)和相關部門任職，其間他接觸到馬斯克創(chuàng)辦的特斯拉，并參與負責引進特斯拉到上海來投資辦廠的項目。

在央視的《對話·挑戰(zhàn)者》欄目中，丁磊自述了試駕特斯拉進口到中國的第一款量產(chǎn)車Model S的經(jīng)歷。當時，“沒有太多按鍵”“綠色發(fā)展”“智能化”的特斯拉新能源汽車顛覆了傳統(tǒng)，給他留下了深刻的印象。

丁磊最終還是回到了自己最熟悉的汽車行業(yè)。

作為全國汽車行業(yè)炙手可熱的職業(yè)經(jīng)理人，他的去向一度成謎。彼時有傳言，丁磊會加盟特斯拉，結果被官方辟謠；之后又有“業(yè)內(nèi)消息”透露，丁磊或已加盟蘋果，成為蘋果造車項目的中國負責人。

后來的故事，則是丁磊在賈躍亭的邀請下，加盟了樂視，成為樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，并出任樂視超級汽車全球副董事長、執(zhí)行董事，中國及亞太區(qū)副董事長、CEO兼總裁等職。

值得一提的是，天下網(wǎng)商注意到，在百度百科中丁磊在樂視的這段工作經(jīng)歷被“雪藏”起來——在離開公職崗位和2017年創(chuàng)立東海岸資本、華人運通之間，詞條的編輯者留下了一段空白。

但無論之間的經(jīng)歷有過哪些無奈和糾紛，重新另起爐灶、創(chuàng)辦華人運通對于丁磊來說，最終是邁出了一大步。

2019年7月31日，丁磊率領的華人運通終于迎來了第一款車，在上海的新發(fā)布會上，他帶來了全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，并推出量產(chǎn)定型車HiPhi 1。

此時，距離華人運通創(chuàng)立還不到兩年，從某種角度上來說，丁磊完成了前搭檔賈躍亭高喊9年、至今還未完成的事。

定位50萬元以上的高價電動車，還在等待市場的認可

2020年9月，當純電動SUV HiPhi X上市時，創(chuàng)始版六座款68萬元、創(chuàng)始版四座款80萬元的定價，震驚了很多車迷。

時至今日，定位高端的電動車仍是高合HiPhi的市場品牌基調(diào)。甚至在售價50萬元以上豪華電動車的層級上，高合HiPhi還是“銷冠級”的存在——盡管數(shù)據(jù)顯示，高合2021和2022年的銷量分別僅為4237輛、4520輛。同期，蔚來的銷量是9.1萬輛和12.25萬輛。

有汽車評測人士指出，“銷冠”的概念其實也屬于高合HiPhi的營銷包裝，因為“50萬元以上”已經(jīng)把比亞迪、吉利、長城、蔚來、理想、小鵬等品牌的暢銷車型卡死，而“電動車”屬性也區(qū)別了大多高價位的燃油豪華車型。

于是在市場上，高合同價位的競爭對手，只剩下保時捷Taycan、紅旗E-HS9、奧迪e-tron、寶馬iX、奔馳EQC等車型。

去年7月5日，一則關于高合欺詐銷售、要求退一賠三的律師函被曝光，讓丁磊主導的華人運通一時風聲鶴唳。當時消費者指出，高合HiPhi存在“音響品牌非進口”“內(nèi)飾材質(zhì)非全真皮”“電池配置縮水”三大“與宣傳不符”的問題。

雖然高合汽車很快針對“虛假宣傳事件”發(fā)布了聲明，但品牌形象仍受到影響?！短煜戮W(wǎng)商》發(fā)現(xiàn)，從去年8月開始，高合就未再公布單月銷量，目前已近連續(xù)十個月沒有公布每月銷量數(shù)據(jù)。有汽車媒體測算，在2021和2022年，高合汽車月均銷量還能夠達到約300輛，到了2023年1-2月，高合月均銷量不到280輛。

隨著“蔚小理”等造車新勢力紛紛踏出年銷量破10萬輛的大關，行業(yè)巨頭比亞迪又在今年年初發(fā)布了豪華純電品牌仰望，成為諸多富豪新關注的國產(chǎn)純電車型，華人運通似乎陷入了猶疑。與此同時，車評人對高合汽車的點評也不一，有人覺得“科技感”“細節(jié)控”上表現(xiàn)出色，也有人認為小規(guī)模生產(chǎn)抬高了售價，豪華定位下品牌價值存在不確定性。

為了爭奪更大的市場空間，高合不得不下沉布局，將旗下的第三款新車HiPhi Y的售價定為36.9萬元起，首次“跌破”了此前50萬元以上電動車的品牌定價區(qū)間。

此次雖收獲了400億元的資金，但對于造車而言，這筆錢或許并不算“太充?！薄吘构馐?022年銷售、一般及行政費用，蔚來就花了高達105.371億元。更何況，沙特投資部也對款項提有限制條件，必須要用在合資企業(yè)上。

2022年成都車展上，高合第二款產(chǎn)品HiPhi Z上市，丁磊走到聚光燈下演講：“我比大多數(shù)人都幸運，我能夠自己造一輛Dream Car?！彼f過，他想從新能源汽車開始到智捷交通、智慧城市，為人類未來的出行改善提供想法。有人說，這就是當年賈躍亭要做的。

比起不斷產(chǎn)品跳票的前任搭檔賈躍亭，丁磊的確先有了自己的作品。不過接下來，他或許還不能去“為夢想窒息”，而是得先想想如何把這些作品更好地賣出去。

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