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中國鐵路上海局集團有限公司介紹，8月23日10時20分，在上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)紅三村動車雙線特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土灌入2號墩模板內(nèi)，標志著由中鐵四局施工的滬蘇通鐵路二期（太倉至四團段）動車雙線特大橋32個墩身全部完成澆筑。詳見↓

滬蘇通鐵路線路走向示意圖。殷超制圖

據(jù)悉，動車雙線特大橋北接動A線與動B線特大橋，南接上海東動車運用所，是上海東站去往動車所的咽喉要道。大橋全長1036米，設(shè)計時速80公里，共設(shè)計32個橋墩，除系桿拱橋墩采用矩形橋墩，其余橋墩均為圓端形實體墩。墩身高度在3米至26米之間，墩身結(jié)構(gòu)外形和尺寸多。

澆筑現(xiàn)場（李長振攝）

針對高墩施工難度大、安全風險高、混凝土溫控嚴等特點，項目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵四局項目部科學制訂施工方案，采取兩次澆筑工藝，嚴格執(zhí)行技術(shù)、網(wǎng)格員全程旁站制度。同時，為降低高溫條件下施工對混凝土質(zhì)量影響，項目團隊采取加冰降溫、粗細骨料加設(shè)防曬雨棚等措施，保證混凝土入模溫度，采用自動噴淋系統(tǒng)進行墩身養(yǎng)護，保證混凝土質(zhì)量。

澆筑現(xiàn)場（班軍營攝）

滬蘇通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設(shè)計時速200公里，全線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里，上海市境內(nèi)長104.5公里，工程的先行段已于2019年底開工建設(shè)。

滬蘇通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能，建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網(wǎng)路中，對推進長江經(jīng)濟帶海鐵聯(lián)運發(fā)展、貫徹落實長三角一體化國家戰(zhàn)略、服務國計民生等具有重要意義。

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